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91.比亞迪將推新鐵鋰電池:體積能量密度升50%,壽命120萬公里,成本降30% (2019-09-06)
--摘要: ,體積比能量密度將提升50%,壽命長達8年120萬公里,成本還可以節約30%。

92.2019-2023全球21700鋰離子電池市場規模增加26億美元 (2019-09-05)
--摘要: 的總擁有成本。與鉛酸電池和鎳氫電池等替代技術相比,鋰離子電池制造商提供的產品正變得更具競爭力。

93.新能源汽車頻頻自燃,調查顯示58%的車輛起火源于電池 (2019-09-04)
--摘要: 卻頻頻發生起火事故。在不斷傳出自燃視頻以后,對于

94.鋰電設備:生存還是毀滅 (2019-09-03)
--摘要: 6月6日,國家發展改革委、生態環境部、商務部印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》,該方案提出不得對新能源汽車實行限行、限購,已經實行當取消;另一方面政策鼓勵充電樁建設,按照不低于停車位數量10%的比例建設充電設施。

95.固態鋰電池、氫燃料電池二者爭鋒, 新能源汽車布局該何去何從? (2019-09-02)
--摘要: 隨著全球日益嚴重的能源危機,以及汽車排放引起的環境污染問題逐漸得到世界各國的重視,新能源汽車已經成為全球汽車產業的發展重點。結合我國國情及汽車產業現狀,基于我國汽車產業轉型升級、能源結構調整、緩解環境壓力等三個方面的深層次戰略考量,發展新能源汽車已成為必然…

96.鋰電池容屬于易燃易爆物品嗎? (2019-08-30)
--摘要: 池來說,屬于易燃易爆物品嗎?說起這個需要從鋰電池的結構上面來說起,鋰電池主要由正極、負極、電解液、隔膜以及外部連接、包裝部件構成。

97.電池片價格遭遇崩盤 (2019-08-29)
--摘要: 2019CITPV中國國際光伏技術論壇持續報名中...

98.日本2040年燃料電池技術動態:電堆功率密度9kW/L 最大工作溫度120℃ 耐久性15年 (2019-08-28)
--摘要: 目標計劃,全部目標包括:峰值功率工作電壓0.85V、電堆功率密度9kW/L、最大工作溫度120℃、耐久性大于15年、續航里程1000km、燃料電池堆成本1000日元/kW。

99.中外動力電池巨頭盈利能力對比:寧德時代高盈利 為何海外電池廠仍虧損? (2019-08-27)
--摘要: 公司只披露二次電池業務數據,2019年H1二次電池收入達213億元,同比增長27%,盈利能力方面,自2017年起二次電池業務已開始盈利,但2019年H1營業利潤率下降至-8%,主要是由于動力電池新產線投入后固定資產折舊加大以及儲能業務爆炸事件導致的一次性損…

100.印度即將推出電池制造補貼計劃 鼓勵印度制造 (2019-08-26)
--摘要: 2019CITPV中國國際光伏技術論壇持續報名中...


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