當前位置:動力電池-->

51.拐點上的磷酸鐵鋰 市場仍舊“乍暖還寒” (2019-11-14)
--摘要: 磷酸鐵鋰這一年,是陣痛與機遇交雜的一年,也是身處拐點,蓄勢待發的一年。

52.鋰電涂布設備、漿料混合產線入選重大技術裝備目錄公示 (2019-11-13)
--摘要: 日前,國家工信部網站對2019年版入選首臺(套)重大技術裝備推廣應用指導目錄的產品進行公示,公示時間截止到11月24日。根據相關政策,入選該目錄的產品將獲得相應的保費補貼資金,以鼓勵企業積極提高制造裝備整體水平。

53.我國全面掌握高性能燃料組件研制技術 (2019-11-12)
--摘要: 】10月27日,被譽為最強中國“芯”的中核集團CF3燃料組件最后8組插入秦山二期1號機組。至此我國自主研制的大型先進商用壓水堆燃料組件首批批量化20組組件全部入堆,中國核工業走向世界再添一張國家名片。這標志著中核集團全面掌握高性能核燃料研制技術,形成完整的…

54.鉛蓄電池提供了全球75%的儲能 未來將扮演何種角色? (2019-11-11)
--摘要: 資助鉛電池創新的全球研究組織電池創新聯盟CBI,已經制定了一個增長路線圖。

55.廣州石化將建氫燃料電池供氫中心 為廣州及珠三角提供氫氣資源 (2019-11-08)
--摘要: 產業提供氫氣資源的條件,可作為廣州市氫氣供應基地。

56.動力電池“玩家”難破盈利魔咒 (2019-11-07)
--摘要: 也未能幸免于難,按下了高增長暫停鍵。根據中國汽車工業協會發布的產銷數據,今年9月,新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛,較上年同期分別下降29.9%和34.2%。

57.“越是核心技術 我們越是沒有專利” 動力電池知識產權困局何解? (2019-11-06)
--摘要: 領域內真正具體的核心技術點,我們越是沒有相關專利。”

58.液體鋰硫和鋰硒電池采用固體電解質 能量密度高達500Wh/kg (2019-11-05)
--摘要: 據外媒報道,鄭州大學、清華大學和斯坦福大學的研究人員,聯手開發液體鋰硫和鋰硒電池系統(簡稱SELL-S和SELL-Se)。這兩種電池采用固體電解質,能量密度有望超過500wh/kg和1000wh/l,具備低的能量成本和良好的電化學循環穩定性,有望應用于規模…

59.氫能源汽車:理想豐滿,現實骨感! (2019-11-04)
--摘要: 只要上過中學的人都知道,氫作為燃料很完美。但,這只是理論上的。

60.固態電池或成新能源汽車核心攻關工程 (2019-11-01)
--摘要: 近日,一份標有《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)(以下簡稱《規劃》)字樣的行業規劃文件在網上流出,許多人都感覺很過癮,認為以此可以提前窺探政府層面對新能源汽車產業長遠規劃的大致方向。網傳《規劃》對動力


記錄總計:4520 條 【1】 【2】 【3】 【4】 【5】 【6】 【7】 【8】 【9】 【10】 【11】 

版權所有@ 北京市電子科技情報研究所 京公網安備 11010102003025號

地址:北京市東城區北河沿大街79號  郵編:100009  Email:[email protected]

在線人數:120

當日訪問計數:19316

累計訪問計數:53405801

竞彩足球总进球 吉林快3开奖快结果一定牛 世界股票指数 2012上证指数 天津十一选五基本走势图解 安卓 急速赛车 黑龙江6+1开奖结果查询 广西快三走势图基本图一定牛 福彩3d走势图专业版走 什么是指数年线 江苏11选5预测专家推荐